Es importante destacar que el alcance de la norma será sobre los servicios de transporte aéreo regular y no regular. Quedan excluídos el taxi aéreo, las operaciones con helicópteros, el trabajo aéreo, y el transporte de carga, los cuales deberán cumplir las regulaciones técnicas que dicte la istración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Hace tan solo dos semanas, el Gobierno ya había decretado otros cambios en el Código Aeronáutico. En esa oportunidad, el DNU 338/2025 flexibilizó la matriculación de aeronaves: ya no será necesario que los contratos se celebren en el país, sino que podrán efectuarse en el extranjero. El único requisito es que se inscriban en el Registro Nacional de Aeronaves y cumplan con las demás disposiciones. De esa manera, una aerolínea argentina puede operar dentro del país con aviones con matrícula extranjera.
En el artículo 3º del DNU, se eliminó el requisito de que al menos dos tercios de los directores o es de una sociedad que opera en el sector aeronáutico sean de nacionalidad argentina. Se mantiene vigente la obligación de que tengan domicilio legal en el país.
Además, se permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera y se eliminó la garantía de tripulación y asistencia argentina en las aeronaves que operan en Argentina. Hasta ese entonces, las aeronaves de matrícula extranjera debían ser tripuladas, asistidas y mantenidas por personal argentino.
Al mismo tiempo, se eliminaron los artículos 106 y 111 del Código Aeronáutico, lo que terminó con el derecho de preferencia que tenía el Estado para adquirir activos (aeronaves, talleres, repuestos) de empresas que cesaban sus operaciones.
También se eliminaron las referencias tarifarias y se desreguló la aprobación de itinerarios, que ya no deberán pasar por el Gobierno Nacional. De ahora en más los operadores aeroportuarios coordinarán directamente con las aerolíneas la programación de vuelos.
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